Zarządzanie emisjami CO2

Szanowni Czytelnicy,

Na odwiedzonym przez Ciebie blogu będziemy starali się zamieszczać aktualne i interesujące wiadomości z szeroko pojętego rynku handlu emisjami. Jest to obecnie dość “modna” tematyka, a zarazem kontrowersyjna, dlatego też uważamy, że warto podnosić świadomość wśród społeczeństwa na ten temat i pokazywać zarówno dobre i jaki niekiedy złe strony handlu emisjami gazów cieplarnianych. Dodatkowo pisać będziemy o emisjach zanieczyszczeń w poszczególnych krajach, sektorach, a także o nowych rozwiązaniach technologicznych jak i legislacyjnych w tym obszarze. W tym artykule chciałbym przedstawić bieżące prognozy Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (International Air Transport Association – IATA) na temat emisji CO2 w sektorze lotnictwa. Informuje ono m.in. o przewidywanym ich spadku nawet o prawie 7%.

Według IATA emisje dwutlenku węgla, spowodowane przez loty samolotów spadną w 2009 roku o 6,45%. Międzynarodowe stowarzyszenia szacuje, że w bieżącym roku sektor lotnictwa wyemituje 623 miliony ton CO2. W 2008 roku było to 666 milionów ton CO2 (symbolika cyfr jest czystko przypadkowa ).

Warto podkreślić, że wcześniejsze prognozy mówiły o nawet 8%, jednak w oficjalnym oświadczeniu IATA wskazuje jako przyczynę obniżonych szacunków mniejszy, niż oczekiwano, wpływ kryzysu gospodarczego na lotnictwo.

Dlatego też niepokojący jest fakt, iż najprawdopodobniej wspomniane obniżenie emisji CO2 o 6,45% w małej części wynika z wprowadzonych rozwiązań zmniejszających rzeczywiste emisje, a raczej jest skutkiem spadku popytu na usługi lotnicze.

Niemniej jednak w ostatnich doniesieniach prasowych można natknąć się na plany IATA w dążeniu do osiągnięcia tzw. “neutralnego wzrostu w zakresie CO2 do 2020 roku” tzn. wzrostu sektora bez zwiększania śladu węglowego. Linie lotnicze miałyby to uczynić poprzez strategie obniżające emisje CO2 oraz nabywanie jednostek redukcyjnych offsetujących ich emisje z lotów.

Bardzo pocieszająca dla mnie jest pewna świadomość stowarzyszenia, które krytykuje rządy oraz producentów paliw o brak inwestycji m.in. w biopaliwa, ponieważ zarabiają one miliony na sprzedaży paliwa lotniczego i nie zwracają według IATA wystarczającej uwagi na alternatywnych rozwiązań (przyjaznych środowisku). Trzeba nadmienić, że niektóre linie lotnicze już próbowały lotów w części opartych na biopaliwie, które zakończyły się sukcesem.

Pomimo, że sektor lotniczy nie ma dużego udziału w światowych emisjach CO2, wynikających z działalności człowieka (oceniany od 3 do 4%) to nie należy go lekceważyć. Każde działania redukcyjne są mile widziane, a metoda mały kroków jest najkorzystniejsza. Powinno się obniżać emisje wszędzie “gdzie się da” i gdzie jest to opłacalne. W ten sposób może dojdziemy do grubych “energetycznych” ryb, które również będą chętne do znacznych obniżek emisji gazów cieplarnianych, głównie CO2.

Pamiętać należy również, iż od 2012 roku sektor lotnictwa będzie włączony do europejskiego systemu handlu uprawnieniami emisji CO2 EU ETS (European Emissions Trading Scheme). Tak więc myślę, że sektor lotnictwa wkrótce stanie się przykładem “dobrych praktyk” w zakresie działań i strategii redukujących emisje CO2.

Z poważaniem,
Antoni